コメント総数：3003件
過疎地では交通手段が無いため死ぬまで乗るのが現実。難しい問題です。軽トラ、トラクターは欠かせないのだ。
車が無いと生活できない地域の人などへの対策を盛り込んだうえで。
更新時に試験場や警察署の担当官が衝突回避システムのついている車に乗っていることが確認できたら更新できるとか、国産全車はすべて回避システムを標準装備させるとか。 認知症がないか月一で検査するとかなら上のようなことがなくてもいいけど
高齢社会では審議不可欠ですよね。
です。
自己責任で判断すべきです
住んでいる地区は埼玉の米どころ。高齢者の軽トラ運転が多い。前にアクセルの踏み間違い事故があった。前の車が高齢者の時には気をつけるようにしている。
この問題には、それぞれにはそれぞれの環境があり， それぞれの事情もある中で、通り一遍の線引きで 全てを規制するのには無理がある。
70才以上は免許更新を許可すべきではない。左右失認や初期の認知症なんて本人には自覚がないし、痛ましい事故が増えているのだから当然。
審査を厳しくすると同時に、高齢者の足を確保してあげることが必要なんだろうな。特に地方において。
高齢者だから危険というのは誤り。単にニュースで騒がれるだけで、実際の事故は若い世代の方が多い。
自動ブレーキなどを推進
ミスは誰にでもある。Ｆ１ドライバーでもクラッシュはするんだから。高齢者運転ミスは前からあるんだし、メーカーが色々開発してるのもそういう認識があるからでしょう。 それよりも免許制度を変えたらどうか。運転しない人がゴールド免許ということが多いのはいかがなものかと思う。そのほうが危ない。 なので５年で走行１０００００ｋｍ以上で違反なしはプラチナ。走行５００００ｋｍ以上で５点未満はゴールド。走行５００００ｋｍ以下で違反なしはブルー。違反５点以上で免停などがある人はイエロー。それ以上はレッド。走行１００００キロ以下はグリーン。とか。毎日走ってれば軽微な違反をすることはあるでしょう。
こちら
クラッチペダルが重いうちの車は、脚力が弱まったら発進させることができない、２０年前のＭＴ車はある意味安全。
制限速度40�舛里箸海蹐�20�舛�らいで走る高齢者。勘弁してくれーーー！老害じゃ＞＜
年齢決めるか、審査方法を定める
更新期間も短く。
かな？
認知症、視力、反射神経さえクリアしてれば１００歳以上でも良い
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過疎地では交通手段が無いため死ぬまで乗るのが現実。難しい問題です。軽トラ、トラクターは欠かせないのだ。
車が無いと生活できない地域の人などへの対策を盛り込んだうえで。
更新時に試験場や警察署の担当官が衝突回避システムのついている車に乗っていることが確認できたら更新できるとか、国産全車はすべて回避システムを標準装備させるとか。 認知症がないか月一で検査するとかなら上のようなことがなくてもいいけど
高齢社会では審議不可欠ですよね。
です。
自己責任で判断すべきです
住んでいる地区は埼玉の米どころ。高齢者の軽トラ運転が多い。前にアクセルの踏み間違い事故があった。前の車が高齢者の時には気をつけるようにしている。
この問題には、それぞれにはそれぞれの環境があり， それぞれの事情もある中で、通り一遍の線引きで 全てを規制するのには無理がある。
70才以上は免許更新を許可すべきではない。左右失認や初期の認知症なんて本人には自覚がないし、痛ましい事故が増えているのだから当然。
審査を厳しくすると同時に、高齢者の足を確保してあげることが必要なんだろうな。特に地方において。
高齢者だから危険というのは誤り。単にニュースで騒がれるだけで、実際の事故は若い世代の方が多い。
自動ブレーキなどを推進
ミスは誰にでもある。Ｆ１ドライバーでもクラッシュはするんだから。高齢者運転ミスは前からあるんだし、メーカーが色々開発してるのもそういう認識があるからでしょう。 それよりも免許制度を変えたらどうか。運転しない人がゴールド免許ということが多いのはいかがなものかと思う。そのほうが危ない。 なので５年で走行１０００００ｋｍ以上で違反なしはプラチナ。走行５００００ｋｍ以上で５点未満はゴールド。走行５００００ｋｍ以下で違反なしはブルー。違反５点以上で免停などがある人はイエロー。それ以上はレッド。走行１００００キロ以下はグリーン。とか。毎日走ってれば軽微な違反をすることはあるでしょう。
こちら
クラッチペダルが重いうちの車は、脚力が弱まったら発進させることができない、２０年前のＭＴ車はある意味安全。
制限速度40�舛里箸海蹐�20�舛�らいで走る高齢者。勘弁してくれーーー！老害じゃ＞＜
年齢決めるか、審査方法を定める
更新期間も短く。
かな？
認知症、視力、反射神経さえクリアしてれば１００歳以上でも良い