コメント総数：2282件
俺の県には電車などと言う文明の利器はないからどうでもいい。
乗らないのでわかりません
こっちかな
今まで、こういったことが議論されなかったことがおかしいι(｀ロ´)ノ
内容が分からないので、判断のしようがない。
鉄道は何年も使っていないので何のことやら
阪急等関西の私鉄では 平日昼間や休日割がだいぶ前から存在しているよ。
朝夕の通勤でしか使うことがないので、興味無い、通勤時間帯が割高だと困る！
ちょうど大手私鉄各社が発売している時差割引回数券や土休日割引回数券の適用条件をそのままの形で運賃にするアイディアは平日通勤時間帯の混雑緩和や平日日中時間帯や土休日の利用促進につながるかと思います？ 平日通勤時間帯＝運賃を高くすることによって心理的に運賃が安くなる時間に通勤時間をずらしてもらえる 平日日中時間帯＆土休日＝運賃を安くすることによって心理的に積極的に鉄道やバスを利用したくなる
ICカードが浸透する前はJR西日本とかで昼割切符とかあったから、あってもいいと思う。
混んでる時間帯は避けるようにしてるので行動とあってる
乗り合いなんだから人が多い時と少ない時で金額を変える事に反対する気は無い！但しそれで鉄道会社が経営上の利益を得れるか損失を出すかは会社の責任。利用者は納得出来ないなら乗らなければいいし、それしか交通手段が無い所は自治体と協議すればいいんじゃない？
混雑率と料金の関係をどうするかによる
どうかな？
単純であるべき
障害者にとって困る事になる。
ややこしい
最大のコスト増加要因が最低価格で利用する定期券客なわけだから、これは定期券の廃止を意味する。得意客優遇と乗車数ピーク低減を両立させるならPiTaPaのようなポストペイ方式にすべきだろう。
結局値下がりする時間帯がないと想像されるので
もし通勤電車の混雑解消を目的にしてるなら、あまりに発想がアホだと思う。それ、電車代がどうこうじゃなくて、会社までの距離とか始業時間の問題だから！ そっちの課題を解決しないと何ら意味を成さない。
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俺の県には電車などと言う文明の利器はないからどうでもいい。
乗らないのでわかりません
こっちかな
今まで、こういったことが議論されなかったことがおかしいι(｀ロ´)ノ
内容が分からないので、判断のしようがない。
鉄道は何年も使っていないので何のことやら
阪急等関西の私鉄では 平日昼間や休日割がだいぶ前から存在しているよ。
朝夕の通勤でしか使うことがないので、興味無い、通勤時間帯が割高だと困る！
ちょうど大手私鉄各社が発売している時差割引回数券や土休日割引回数券の適用条件をそのままの形で運賃にするアイディアは平日通勤時間帯の混雑緩和や平日日中時間帯や土休日の利用促進につながるかと思います？ 平日通勤時間帯＝運賃を高くすることによって心理的に運賃が安くなる時間に通勤時間をずらしてもらえる 平日日中時間帯＆土休日＝運賃を安くすることによって心理的に積極的に鉄道やバスを利用したくなる
ICカードが浸透する前はJR西日本とかで昼割切符とかあったから、あってもいいと思う。
混んでる時間帯は避けるようにしてるので行動とあってる
乗り合いなんだから人が多い時と少ない時で金額を変える事に反対する気は無い！但しそれで鉄道会社が経営上の利益を得れるか損失を出すかは会社の責任。利用者は納得出来ないなら乗らなければいいし、それしか交通手段が無い所は自治体と協議すればいいんじゃない？
混雑率と料金の関係をどうするかによる
どうかな？
単純であるべき
障害者にとって困る事になる。
ややこしい
最大のコスト増加要因が最低価格で利用する定期券客なわけだから、これは定期券の廃止を意味する。得意客優遇と乗車数ピーク低減を両立させるならPiTaPaのようなポストペイ方式にすべきだろう。
結局値下がりする時間帯がないと想像されるので
もし通勤電車の混雑解消を目的にしてるなら、あまりに発想がアホだと思う。それ、電車代がどうこうじゃなくて、会社までの距離とか始業時間の問題だから！ そっちの課題を解決しないと何ら意味を成さない。