コメント総数：2282件
詳しく知らないけど安くなる人がいるのならいいじゃない。
期間限定で賛成。高い乗車率の時間帯の高い利用料を減らして分散してもらう。時間の自由な人ならわざわざ高い料金で乗らない。ウイルスが終息したら戻すのが大前提。
ありゃりゃ今日も1ポイント。
時間差は不満が出ると思う
少なくとも乗る人間の事を考えての事ではない！
電車やバスは全てICにした方がいいと思うので、運賃に差を付けるならIC化が進んでいいと思うけど、ラッシュの朝を高くすると、学生など自分で時間をコントロールできない人達は、混雑&高いとなり可哀想だなと思う。
電車に乗らないので、どちらとも言えない。
誰が得をするの？疑うクセがついちゃって
地方都市なんで、大都会に住んでるわけじゃあないから電車に乗ることもないし関係ないさー。
田舎は廃線になり、バスも１日数本になり足がなくなると困るし、経営を続けてもらいたいけど往復1000以上かかるのは痛い。
ラッシュ時に運賃高くするんですかね？満員電車で押されて、運賃まで高いんでしょうか。うーん…。田舎なので基本自家用車ですが、一度満員電車に子どもと乗ったことがあります。生き別れるかと思いました。
hai
朝の通勤時間帯の混雑時に、どう見ても毎日が日曜日と見えるハイキングに行くであろう集団がラッシュに揉まれていた。時間帯運賃の導入により不要不急客の退場を促し、少しでも密を緩和できるので賛成したい。
もっぱらクルマなのでピンとこない
鉄道は公共交通機関、タクシーではないから。
賛成と言ってる人は鉄道会社の思う壺にはまっている。 鉄道の時間帯別運賃は乗車率の低い時間帯の料金を安くして多い時間帯を高くするように思うが、実際には人の多い時間帯の人は高いから安い時間帯に乗り換えるという人はわずかで、高くてもその時間帯に乗らざるをえない人が大部分だから、結局トータルすると鉄道会社が儲かるようになっている。それが証拠に昼間割引回数券は廃止になっている。
理由は？
混雑する時間帯を高くするのだろうが、商談はじめ打ち合わせの主導権は大企業に握られ、大企業が時間スライドの勤務体制を敷かない限り中小企業は混雑する時間帯に出勤せざるを得ず、損益を被る事態になると予想される。
満員電車で座れないのに高い運賃とられるのはかなわんなあ。
導入の意味が判らない。
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詳しく知らないけど安くなる人がいるのならいいじゃない。
期間限定で賛成。高い乗車率の時間帯の高い利用料を減らして分散してもらう。時間の自由な人ならわざわざ高い料金で乗らない。ウイルスが終息したら戻すのが大前提。
ありゃりゃ今日も1ポイント。
時間差は不満が出ると思う
少なくとも乗る人間の事を考えての事ではない！
電車やバスは全てICにした方がいいと思うので、運賃に差を付けるならIC化が進んでいいと思うけど、ラッシュの朝を高くすると、学生など自分で時間をコントロールできない人達は、混雑&高いとなり可哀想だなと思う。
電車に乗らないので、どちらとも言えない。
誰が得をするの？疑うクセがついちゃって
地方都市なんで、大都会に住んでるわけじゃあないから電車に乗ることもないし関係ないさー。
田舎は廃線になり、バスも１日数本になり足がなくなると困るし、経営を続けてもらいたいけど往復1000以上かかるのは痛い。
ラッシュ時に運賃高くするんですかね？満員電車で押されて、運賃まで高いんでしょうか。うーん…。田舎なので基本自家用車ですが、一度満員電車に子どもと乗ったことがあります。生き別れるかと思いました。
hai
朝の通勤時間帯の混雑時に、どう見ても毎日が日曜日と見えるハイキングに行くであろう集団がラッシュに揉まれていた。時間帯運賃の導入により不要不急客の退場を促し、少しでも密を緩和できるので賛成したい。
もっぱらクルマなのでピンとこない
鉄道は公共交通機関、タクシーではないから。
賛成と言ってる人は鉄道会社の思う壺にはまっている。 鉄道の時間帯別運賃は乗車率の低い時間帯の料金を安くして多い時間帯を高くするように思うが、実際には人の多い時間帯の人は高いから安い時間帯に乗り換えるという人はわずかで、高くてもその時間帯に乗らざるをえない人が大部分だから、結局トータルすると鉄道会社が儲かるようになっている。それが証拠に昼間割引回数券は廃止になっている。
理由は？
混雑する時間帯を高くするのだろうが、商談はじめ打ち合わせの主導権は大企業に握られ、大企業が時間スライドの勤務体制を敷かない限り中小企業は混雑する時間帯に出勤せざるを得ず、損益を被る事態になると予想される。
満員電車で座れないのに高い運賃とられるのはかなわんなあ。
導入の意味が判らない。