コメント総数：2282件
内容をよく知らない？
詳しい仕組みが分からないのと、個人的に鉄道を使わないから
コロナで利用者減を少しでもやわらげるため大事です。
誰でも同一料金でよいと思います。
定期券持ってる人には、どうやって運賃を分けるのか知らんけど
基本的には「メリハリ」を付けた価格帯は効果的だと思います！
いろいろな線引きで混乱を招くぐらいなら、しない方がトラブルがなくていい。
乗客じゃなくて鉄道会社を救済するための制度ならやらない方がいいよ｡
何を基準にして分けるのか分からないので。 内容がはっきりしたら答えは変わるかもしれない。
う〜ん。難しくて一概に言えません。
混雑時に合わせて資本投下しているので理にはかなっているが、事後清算になるので定期券の前払いシステムの見直しも必要になってきますね。
メリット・デメリット両方あると思う。
フレックスタイムの会社ばかりならいいだろーけど、殆どがそーじゃないと思うので、意味あるのかなって思います。
それより、体重別がいい。隣の座席で大きい人が足を開いてふんぞり返って座っていると窮屈で、同じ運賃だと思うとイラッとする。
その分通勤手当が出るならいいよ。あと、特急と普通で料金分けてほしい。じゃないと普通しか止まらない駅の人間が特急乗れないデメリットを距離運賃だと回収できてない。
時間帯運賃のことは今まで知らなかった。 よ〜く考えてみないとどちらとは言えないなあ。
安けりゃいい。
利用しないからどうでもいいです
仕事上、利用時間帯が異なるケースも多い。通勤手当はそれを考慮して支給されるのか？その仕分けは誰が行うのか？
既に、私鉄では、時間制の運賃が、一部導入されている。今回は、JR東日本が、自社の赤字対策ということで、大々的な導入を図ろうということだと思う。単に、コロナの影響で、運賃収入が減少したからということで、一般顧客に、単純に転嫁するのは、おかしい。それ以前に、国会議員に付与の無料特典を廃止するべきと思う。
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内容をよく知らない？
詳しい仕組みが分からないのと、個人的に鉄道を使わないから
コロナで利用者減を少しでもやわらげるため大事です。
誰でも同一料金でよいと思います。
定期券持ってる人には、どうやって運賃を分けるのか知らんけど
基本的には「メリハリ」を付けた価格帯は効果的だと思います！
いろいろな線引きで混乱を招くぐらいなら、しない方がトラブルがなくていい。
乗客じゃなくて鉄道会社を救済するための制度ならやらない方がいいよ｡
何を基準にして分けるのか分からないので。 内容がはっきりしたら答えは変わるかもしれない。
う〜ん。難しくて一概に言えません。
混雑時に合わせて資本投下しているので理にはかなっているが、事後清算になるので定期券の前払いシステムの見直しも必要になってきますね。
メリット・デメリット両方あると思う。
フレックスタイムの会社ばかりならいいだろーけど、殆どがそーじゃないと思うので、意味あるのかなって思います。
それより、体重別がいい。隣の座席で大きい人が足を開いてふんぞり返って座っていると窮屈で、同じ運賃だと思うとイラッとする。
その分通勤手当が出るならいいよ。あと、特急と普通で料金分けてほしい。じゃないと普通しか止まらない駅の人間が特急乗れないデメリットを距離運賃だと回収できてない。
時間帯運賃のことは今まで知らなかった。 よ〜く考えてみないとどちらとは言えないなあ。
安けりゃいい。
利用しないからどうでもいいです
仕事上、利用時間帯が異なるケースも多い。通勤手当はそれを考慮して支給されるのか？その仕分けは誰が行うのか？
既に、私鉄では、時間制の運賃が、一部導入されている。今回は、JR東日本が、自社の赤字対策ということで、大々的な導入を図ろうということだと思う。単に、コロナの影響で、運賃収入が減少したからということで、一般顧客に、単純に転嫁するのは、おかしい。それ以前に、国会議員に付与の無料特典を廃止するべきと思う。