コメント総数:1832件
時間によって
朝ラッシュ時の時に待たされることがあったけど、待ってると長く感じますが、実際は長くてもこんなものかと。
わざわざ計らないから分からないよ。踏切というよりその先の信号と複合して待たされる場所はある。
国鉄東淀川駅。
このぐらい
よく覚えていない
人生の中で数回しかないけど、こんなもんじゃね?
いつも通るのは磐越西線 踏切が下がっているとむしろ、ラッキーかな
OL時代 開かずの踏切で困ってました。
たまに通る踏切に私鉄の車両基地内を渡るのがあって、通常の運行と回送や車両移動が重なるとかなり長時間遮断機が降りたままになる。
今は無くなった
です
小学生の頃、ある時間帯の踏切の待ち時間がかなり長かったです。単線だった事も有り、待ち合わせとかポイント切替とか色々理由があったんだと思いますが、朝の通学時間帯には問題で後に通学路に使用しないよう通達が出ました。列車が来ないからと遮断機くぐる子も大勢いましたから。しかも、駅のそばだから丸見えだったと思います。
田舎住まいなのであまり踏切待ちの機会が無い。
yes
遠回りしてでも、待たない待たない。
札幌に来てからは、札幌〜苗穂間の通勤時間帯の開かずの踏切を経験しました。首都圏ではしょっちゅうでしたけれど、高架化などの改良が進んで最近少なくなったようですね。自分の都合しか考えないいろんな奴がいるんで鉄道事業者も大変だね。
事故があって踏切が閉鎖されてしまっていた。そのうち電鉄会社の人が来て手動で開けてくれた
そうですね。
これかなぁ
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時間によって
朝ラッシュ時の時に待たされることがあったけど、待ってると長く感じますが、実際は長くてもこんなものかと。
わざわざ計らないから分からないよ。踏切というよりその先の信号と複合して待たされる場所はある。
国鉄東淀川駅。
このぐらい
よく覚えていない
人生の中で数回しかないけど、こんなもんじゃね?
いつも通るのは磐越西線 踏切が下がっているとむしろ、ラッキーかな
OL時代 開かずの踏切で困ってました。
たまに通る踏切に私鉄の車両基地内を渡るのがあって、通常の運行と回送や車両移動が重なるとかなり長時間遮断機が降りたままになる。
今は無くなった
です
小学生の頃、ある時間帯の踏切の待ち時間がかなり長かったです。単線だった事も有り、待ち合わせとかポイント切替とか色々理由があったんだと思いますが、朝の通学時間帯には問題で後に通学路に使用しないよう通達が出ました。列車が来ないからと遮断機くぐる子も大勢いましたから。しかも、駅のそばだから丸見えだったと思います。
田舎住まいなのであまり踏切待ちの機会が無い。
yes
遠回りしてでも、待たない待たない。
札幌に来てからは、札幌〜苗穂間の通勤時間帯の開かずの踏切を経験しました。首都圏ではしょっちゅうでしたけれど、高架化などの改良が進んで最近少なくなったようですね。自分の都合しか考えないいろんな奴がいるんで鉄道事業者も大変だね。
事故があって踏切が閉鎖されてしまっていた。そのうち電鉄会社の人が来て手動で開けてくれた
そうですね。
これかなぁ