コメント総数：675件
自己責任で
渋滞緩和になる。
実情に応じた速度設定がいいと思う。ただ、規定速度で走れない車が多くなっているのも気になる。
渋滞解消になるでしょう．
プラス10kmくらいが適正では？
状況に応じた設定が必要。走れる道路で車もないのに低速設定だからアホほど勝手に飛ばしたりジグザグに抜いていかれ危険を感じたり、走行車線と追い越し車線をきちんと使い分けて。
最近は、車の性能も良くなってきているので、見通しの良い、3車線以上の 追い越し車線に限ってなら上げてもよいと思いますが…。
全国一律で上げるなどというなら上げないほうがいいが、明らかに上げたほうがいい場所もある。全国一律で管理するのをやめたほうがいい。
現状を見ると当然のことと思います。
ただ、その場合、大型トラックの最高速度が90�劼里泙泙世搬�度差が危ない
100kぐらいまでかな。
速度制限を守っている車は殆どいない。
その前に全員の高速講習をやり直した方が良い、走りやすくなると思う
地方の高速道路で28kmオーバーでつかまった。ガラガラ道を80kmで走る人なんかいるのかな ？
クルマの性能に対して設定速度が遅すぎます。 ゆっくり走りたい人は走行車線を走れば問題ありません。
昔に比べて車の性能が格段に良くなってるので、上げて大丈夫だと思います。
賛成、新東名の120Kmの事例も有り、車の能力もUPした。古い規格の高速道路は改修すべき。
ついでに税金もあげるんですね。
法定速度で走っている車がどんだけいるって？
安全運転で絶対に他車に迷惑をかけず法定走行出来る人に限定。万一事故った場合は全てを運転者が補償すること。
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自己責任で
渋滞緩和になる。
実情に応じた速度設定がいいと思う。ただ、規定速度で走れない車が多くなっているのも気になる。
渋滞解消になるでしょう．
プラス10kmくらいが適正では？
状況に応じた設定が必要。走れる道路で車もないのに低速設定だからアホほど勝手に飛ばしたりジグザグに抜いていかれ危険を感じたり、走行車線と追い越し車線をきちんと使い分けて。
最近は、車の性能も良くなってきているので、見通しの良い、3車線以上の 追い越し車線に限ってなら上げてもよいと思いますが…。
全国一律で上げるなどというなら上げないほうがいいが、明らかに上げたほうがいい場所もある。全国一律で管理するのをやめたほうがいい。
現状を見ると当然のことと思います。
ただ、その場合、大型トラックの最高速度が90�劼里泙泙世搬�度差が危ない
100kぐらいまでかな。
速度制限を守っている車は殆どいない。
その前に全員の高速講習をやり直した方が良い、走りやすくなると思う
地方の高速道路で28kmオーバーでつかまった。ガラガラ道を80kmで走る人なんかいるのかな ？
クルマの性能に対して設定速度が遅すぎます。 ゆっくり走りたい人は走行車線を走れば問題ありません。
昔に比べて車の性能が格段に良くなってるので、上げて大丈夫だと思います。
賛成、新東名の120Kmの事例も有り、車の能力もUPした。古い規格の高速道路は改修すべき。
ついでに税金もあげるんですね。
法定速度で走っている車がどんだけいるって？
安全運転で絶対に他車に迷惑をかけず法定走行出来る人に限定。万一事故った場合は全てを運転者が補償すること。