コメント総数：675件
踏めばすぐオーバーするし80〜90を保って運転するのが疲れる。110くらいが一番楽。国道も70が楽。
あげた方がいいだよ！
個人的な意見だけど前に車がいないなどのときは速度を上げても安全に問題ないと思う。
高速だから
守っている人はほとんどいない。
最高速度は上げてもいいが場所によって制限速度を見直して細かく設定した方がいい。それ以外に監視カメラを増やし速度だけでなく無謀な運転の取り締まりを増やしてほしい。
東名高速のような広い道路は、200km/hにしても良いと思うが、首都高速のような狭い、しかもカーブだらけのジェットコースターのような道路は、むしろ10km/h〜20km/h下げた方が良いと思う。
いまでも、地理的条件とかで80kmだったり100kmだったり制限速度変えてるだから、現実的に120kmで走れてる区間を上げることに何の問題も無い。上限無し！ってワケにはいかないが、何一つ安全が担保されてるワケじゃない100kmって数字にこだわる理由も無い。
標識で80と出ているが、これは軽自動車の場合であって、今や軽自動車も性能は普通自動車とあまり変わらないから車両に関係なく最高速度を統一した方が良いと思います。
道路の設計基準は今より高速でで設計されて居るのでその設計範囲内で有れば問題ない。
渋滞解消に成ると思っていますけど?
片側1車線の欠陥高速道路解消が先
上げた方が、渋滞解消になるなでは。
せめてあと10Kmくらいは。一車線しかない道で、60kmで走られるとイライラします。(一応、70kmなんですが)今、拡張工事をしているので改善されると思います。
最高速度100km/hの根拠が曖昧なので…。
今の車は性能がとても良いので見通しの良い直線とか、ゆるいカーブだったら制限速度を上げてもいいと思うが、マナーもきちんと守れるようにもしなければ事故もふえる。そこら変が問題だと思います。
ドライバーの心理や、車の性能やカーブ半径などとは全く無縁の「て・に・お・は」作文で作られた旧運輸省木っ端役人の恣意的規則。起案者・決裁者はとっくの昔にあの世に逝っている。改正せよ！
設問読んでないひといる。料金の話しじゃなくて、速度のこと言ってるのに、料金あげるって。問題読んで。
制限速度＋20�舛阿蕕い芭�れてる
追い越し車線は追い越すときだけと言うルールを守れば全く問題ない。
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踏めばすぐオーバーするし80〜90を保って運転するのが疲れる。110くらいが一番楽。国道も70が楽。
あげた方がいいだよ！
個人的な意見だけど前に車がいないなどのときは速度を上げても安全に問題ないと思う。
高速だから
守っている人はほとんどいない。
最高速度は上げてもいいが場所によって制限速度を見直して細かく設定した方がいい。それ以外に監視カメラを増やし速度だけでなく無謀な運転の取り締まりを増やしてほしい。
東名高速のような広い道路は、200km/hにしても良いと思うが、首都高速のような狭い、しかもカーブだらけのジェットコースターのような道路は、むしろ10km/h〜20km/h下げた方が良いと思う。
いまでも、地理的条件とかで80kmだったり100kmだったり制限速度変えてるだから、現実的に120kmで走れてる区間を上げることに何の問題も無い。上限無し！ってワケにはいかないが、何一つ安全が担保されてるワケじゃない100kmって数字にこだわる理由も無い。
標識で80と出ているが、これは軽自動車の場合であって、今や軽自動車も性能は普通自動車とあまり変わらないから車両に関係なく最高速度を統一した方が良いと思います。
道路の設計基準は今より高速でで設計されて居るのでその設計範囲内で有れば問題ない。
渋滞解消に成ると思っていますけど?
片側1車線の欠陥高速道路解消が先
上げた方が、渋滞解消になるなでは。
せめてあと10Kmくらいは。一車線しかない道で、60kmで走られるとイライラします。(一応、70kmなんですが)今、拡張工事をしているので改善されると思います。
最高速度100km/hの根拠が曖昧なので…。
今の車は性能がとても良いので見通しの良い直線とか、ゆるいカーブだったら制限速度を上げてもいいと思うが、マナーもきちんと守れるようにもしなければ事故もふえる。そこら変が問題だと思います。
ドライバーの心理や、車の性能やカーブ半径などとは全く無縁の「て・に・お・は」作文で作られた旧運輸省木っ端役人の恣意的規則。起案者・決裁者はとっくの昔にあの世に逝っている。改正せよ！
設問読んでないひといる。料金の話しじゃなくて、速度のこと言ってるのに、料金あげるって。問題読んで。
制限速度＋20�舛阿蕕い芭�れてる
追い越し車線は追い越すときだけと言うルールを守れば全く問題ない。