コメント総数：675件
ただし、危険運転するようなアホは高速道路を走らせないようにするべき！
道路構造の安全性を高めて、アウトバーン化した方が良い。
追い越し車線は上げる、走行車線は現状でよい
１００キロ制限のところは、実情を見て、上げるかどうかの判断をすればいいけど、８０キロ制限のところは、ほとんど意味がない。 車の性能が上がっているのだから、過去の因習にとらわれる必要はない。即時、１００キロ制限とするべきだと思います。
速度の増加がイコール事故の増加な訳では無い！現在の最高速度は高速道路建設が始まったころの旧車両性能で決定しているとのことだが、現代にあっているわけがなかろ？高速なのにビビりながらチンタラ走っている年寄りやBBA共のほうが寧ろ危なね〜んだよ！！
現実には１００キロ超える速度で走っているのだから、ただ現実に合わせるだけ。
わからん
高速でしょ！高速にしたら良いじゃん！！
かな？
100�劼僚蠅任癲�120�勸幣紊覗�っている！！！
よく利用する高速は最高速度は80キロだしほとんどが対面だし後ろに車が来たら違反だとは解ってるけど路側帯に寄せて抜かせるもんね。最高速上げるのと一緒に全線二車線化してほしい。
どうでも良いよ。うん。どうでも良い。
ちびたさんに同感！！
条件付きというか走行マナーの問題もある。いまだに追い越し車線をダラダラ走り左車線に戻らない車の多い事か（#^ω^）
場所によってだが、「流れ」が120ｋｍ/ｈ以上のところがある。急に詰まったかと思うと、オービス設置区間。意味ないでしょ。スピード違反者より暴走、あおり運転を取り締まってほしい。
静岡のテストコースは快適に走れますね。
でもなぁ今の車で１００km超えちゃうとちょっと怖いんだよなぁ 追い越し車線ずーっとちんたら走ってるそこのバカ どけよ
...
開通年度が新しい高規格道路限定で引き上げを検討すべき。
上限撤廃、煽られたらぶっちぎっちゃえ
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ただし、危険運転するようなアホは高速道路を走らせないようにするべき！
道路構造の安全性を高めて、アウトバーン化した方が良い。
追い越し車線は上げる、走行車線は現状でよい
１００キロ制限のところは、実情を見て、上げるかどうかの判断をすればいいけど、８０キロ制限のところは、ほとんど意味がない。 車の性能が上がっているのだから、過去の因習にとらわれる必要はない。即時、１００キロ制限とするべきだと思います。
速度の増加がイコール事故の増加な訳では無い！現在の最高速度は高速道路建設が始まったころの旧車両性能で決定しているとのことだが、現代にあっているわけがなかろ？高速なのにビビりながらチンタラ走っている年寄りやBBA共のほうが寧ろ危なね〜んだよ！！
現実には１００キロ超える速度で走っているのだから、ただ現実に合わせるだけ。
わからん
高速でしょ！高速にしたら良いじゃん！！
かな？
100�劼僚蠅任癲�120�勸幣紊覗�っている！！！
よく利用する高速は最高速度は80キロだしほとんどが対面だし後ろに車が来たら違反だとは解ってるけど路側帯に寄せて抜かせるもんね。最高速上げるのと一緒に全線二車線化してほしい。
どうでも良いよ。うん。どうでも良い。
ちびたさんに同感！！
条件付きというか走行マナーの問題もある。いまだに追い越し車線をダラダラ走り左車線に戻らない車の多い事か（#^ω^）
場所によってだが、「流れ」が120ｋｍ/ｈ以上のところがある。急に詰まったかと思うと、オービス設置区間。意味ないでしょ。スピード違反者より暴走、あおり運転を取り締まってほしい。
静岡のテストコースは快適に走れますね。
でもなぁ今の車で１００km超えちゃうとちょっと怖いんだよなぁ 追い越し車線ずーっとちんたら走ってるそこのバカ どけよ
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開通年度が新しい高規格道路限定で引き上げを検討すべき。
上限撤廃、煽られたらぶっちぎっちゃえ