コメント総数：2040件
東名高速ができた頃、360ccの２スト軽は80Km/hだった。しかも空冷エンジン車も走っている当時としては非常に高い速度設定だったと思います。車の安全性レベル、車両性能は比較にならないほど進歩しました。日本と同じ自動車立国のドイツでは古くからアウトバーンを通し運用しそれが自動車の発展に寄与する一面にもなっています。最高速度を上げることが事故多発に繋がるとは一概にいえません。ただし道路などのインフラがそれに対応していればの条件付きですが。スピードが出せることをリスクのみとして捉えるのではなくポジティブな面が多々あることを見ていない方が多すぎるように思います。
これ
十分だと思います。
昔から言われていることですが、狭い日本そんなに急いで何処へ行くと言いますが、渋滞したら一諸ですね？それよりも、渋滞しない方法を考えたほうが！
速度よりも、車間距離2〜3メートル維持の義務化をすれば、簡単に渋滞は解消するんだぜ。
１１０kmまで引き上げても良い
こっち
現状で十分でしょ
かな
事故が増えるでしょうね
高速からのブレーキが渋滞の元だと言うのに高速化したら更に渋滞が増えるだろうな そして高速に慣れない人と高速で走らせたい人のせいで事故やらトラブルが増えるな
現状維持
思いきって下げよう。
時代に合っていない
時々遅すぎる車がいて、かえって危ない。
110Ｋが良い。
です
煽りや渋滞は減少しそうだね、むやみに遅い車が居るからね （車線を充実すれば）
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東名高速ができた頃、360ccの２スト軽は80Km/hだった。しかも空冷エンジン車も走っている当時としては非常に高い速度設定だったと思います。車の安全性レベル、車両性能は比較にならないほど進歩しました。日本と同じ自動車立国のドイツでは古くからアウトバーンを通し運用しそれが自動車の発展に寄与する一面にもなっています。最高速度を上げることが事故多発に繋がるとは一概にいえません。ただし道路などのインフラがそれに対応していればの条件付きですが。スピードが出せることをリスクのみとして捉えるのではなくポジティブな面が多々あることを見ていない方が多すぎるように思います。
これ
十分だと思います。
昔から言われていることですが、狭い日本そんなに急いで何処へ行くと言いますが、渋滞したら一諸ですね？それよりも、渋滞しない方法を考えたほうが！
速度よりも、車間距離2〜3メートル維持の義務化をすれば、簡単に渋滞は解消するんだぜ。
１１０kmまで引き上げても良い
こっち
現状で十分でしょ
これ
かな
事故が増えるでしょうね
高速からのブレーキが渋滞の元だと言うのに高速化したら更に渋滞が増えるだろうな そして高速に慣れない人と高速で走らせたい人のせいで事故やらトラブルが増えるな
現状維持
思いきって下げよう。
時代に合っていない
時々遅すぎる車がいて、かえって危ない。
これ
110Ｋが良い。
です
煽りや渋滞は減少しそうだね、むやみに遅い車が居るからね （車線を充実すれば）